Требования к площадке и фундаменту под автомобильные весы
Точность автомобильных весов закладывается ещё до монтажа — на этапе подготовки места и фундамента. Неправильно выбранная площадка приводит к просадке, погрешности и преждевременному выходу весов из строя. Разбираем, какие требования предъявляются к фундаменту, площадке и подъездам и чем отличается подготовка под наземные и врезные весы.
Почему площадка и фундамент решают всё
Автомобильные весы — это конструкция, где платформа опирается на тензодатчики, чувствительные к нагрузке и геометрии. Если основание проседает или деформируется, нагрузка на датчики распределяется неравномерно и появляется погрешность. Поэтому фундамент проектируют с учётом грунта и рельефа, а площадку готовят заранее.
Шарнирное соединение платформ весов НАИС (сталь 09Г2С) частично компенсирует незначительную просадку фундамента и помогает сохранить точность, но это не отменяет требований к основанию: при серьёзной просадке весы уйдут от нормы и могут не пройти поверку.
Типы фундамента: монолитный, раздельно-стоящий и сборно-блочный
НАИС предлагает три типа фундамента под автомобильные весы:
- Монолитный — единое сплошное железобетонное основание, залитое на объекте под всю платформу весов. Проектируется под конкретный грунт и рельеф и даёт максимальную жёсткость, поэтому подходит для слабых и неоднородных грунтов.
- Раздельно-стоящий — отдельные опорные фундаменты (тумбы) под каждую точку опоры платформы, не связанные в единую плиту. В отличие от монолитного, бетонируют не всё основание целиком, а только площадки под опоры весов — это экономит бетон и объём земляных работ. Применяется на стабильных, несклонных к пучению грунтах, где сплошная плита не нужна.
- Сборно-блочный — железобетонные блоки, отлитые в заводских условиях из высокопрочного бетона М400. Готовые блоки всегда в наличии, поэтому ввод весов в эксплуатацию возможен от 14 дней с момента оплаты — без технологического перерыва на набор прочности монолита. Дополнительный плюс — возможность демонтировать и перенести весы на новое место.
Ключевая разница между монолитным и раздельно-стоящим — в объёме бетонирования: монолитный представляет собой одну сплошную плиту под всю платформу, а раздельно-стоящий — отдельные опоры под каждой точкой крепления. Оба заливают непосредственно на объекте, тогда как сборно-блочный собирают из готовых заводских блоков.
В фундаменте под врезные весы предусматривается дренажная система для отвода воды.
Наземные и врезные весы: разная подготовка площадки
| Критерий | Наземные | Врезные |
|---|---|---|
| Монтаж | На фундамент, заезд по бетонным/металлическим пандусам | В приямок на уровне дорожного полотна |
| Площадь | Больше (подъезд = длина ГПУ + пандусы) | Меньше |
| Дренаж | Естественное водоотведение по уклонам | Обязательна дренажная система |
| Доступ к узлам | Лёгкий доступ для обслуживания и ремонта | Нужен уход за подвесовым пространством |
| Безопасность съезда | Рекомендуется боковое ограждение | Исключён съезд за габариты (один уровень с дорогой) |
| Защита электроники | — | Ограничен доступ к электронике (защита от вмешательства) |
Наземные весы проще обслуживать, но требуют больше места и пандусов. Врезные компактнее, безопаснее по съезду и лучше защищены от несанкционированного доступа к электронике, но требуют тщательного ухода за подплатформенным пространством, особенно в межсезонье.
Требования к подъездным путям
Подъездные пути должны лежать в одной плоскости с грузоприёмным устройством и обеспечивать ровный прямолинейный заезд. Для весов с взвешиванием в движении по ГОСТ 33242-2015 продольного наклона быть не должно, а поперечный — не более 1 %. Прямой участок нужен, чтобы транспорт заезжал на платформу ровно, без смещения к краю: перекос на одну ось искажает результат.
Заземление и защита
К каждому тензодатчику параллельно подводится шина заземления, которая через закладные детали и армокаркас фундамента соединяется с контуром заземления. Без заземления показания «прыгают» из-за электромагнитных наводок, а оборудование уязвимо при пробое напряжения. Для защиты электроники и датчиков применяют металлорукав для кабелей, силиконовые чехлы датчиков и резиновый уплотнитель по периметру; во врезных весах — дренажные колодцы для откачки воды.
Что выводит весы из строя раньше срока
Игнорирование требований к площадке и обслуживанию приводит к преждевременному выходу весов из строя. Главные факторы:
- просадка фундамента;
- отсутствие регулировки отбойников;
- отсутствие регулярной очистки подвесового пространства;
- затопление приямка, постоянное нахождение весов в воде;
- обледенение;
- грызуны и механические повреждения кабелей;
- постоянный перегруз весов;
- электромагнитные помехи (ЛЭП, высоковольтные кабели, гроза);
- торможение и разгон на весах, превышение скорости проезда более 5 км/ч;
- нахождение транспорта на весах более 30 минут.
Про воду. Постоянный контакт с водой запускает сразу несколько разрушительных процессов: коррозию металлических элементов и закладных деталей, выщелачивание бетона (вымывание связующих компонентов) и разрушение структуры основания при перепадах температур. Зимой вода в порах и трещинах замерзает и расширяется — морозное пучение приводит к появлению трещин и сколов. Поэтому затопленный приямок и постоянное нахождение весов в воде опасны вдвойне: страдает не только электроника, но и сам фундамент. Отсюда требование к дренажу и уходу за подвесовым пространством.
Частые вопросы
Точность автомобильных весов начинается с правильной площадки: стабильного недеформируемого фундамента, прямых подъездов, дренажа и заземления. Сборно-блочный фундамент НАИС сокращает срок ввода до 14 дней, а грамотная подготовка места избавляет от просадок и простоев. Подобрать тип установки и фундамент под ваш объект помогут инженеры НАИС — смотрите каталог автомобильных весов, пошаговый гайд по монтажу автовесов или оставьте заявку на расчёт.
Подберите весы и фундамент под площадку
Инженеры НАИС рассчитают длину платформы, грузоподъёмность, тип основания и состав монтажных работ под ваш объект.
