Поверка автомобильных весов: периодичность, штрафы и что подготовить

Что такое поверка и почему она обязательна

Поверка — это подтверждение того, что весы измеряют массу в пределах допустимой погрешности. Не путайте её с калибровкой (настройкой показаний) и юстировкой (устранением выявленных погрешностей): поверка лишь фиксирует, соответствуют весы метрологическим требованиям или нет.

Обязанность поверять средства измерений закреплена Федеральным законом № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений». Автомобильные весы попадают под обязательную поверку, когда применяются в сфере государственного регулирования — а это практически любой коммерческий учёт: отгрузка зерна, приёмка сырья, расчёты за перевозки, контроль нагрузки на оси. Порядок поверки установлен Приказом Минпромторга России от 31.07.2020 № 2510.

Автомобильные весы НАИС относятся к среднему классу точности (класс III по ГОСТ OIML R 76-1-2011), их проектная точность — до 0,1 %. Но даже точные весы со временем уходят от паспортных характеристик: проседает фундамент, загрязняется подплатформенное пространство, стареют датчики. Поверка как раз и подтверждает, что весы по-прежнему измеряют верно.

Класс точности и допустимая погрешность: что именно проверяет поверка

Поверка сверяет реальную погрешность весов с нормами для их класса точности. Автомобильные весы относятся к среднему классу точности III по ГОСТ OIML R 76-1-2011 — его достаточно для коммерческого учёта грузов, но он не применяется для лабораторных и аналитических задач (там нужны классы I и II).

Допустимая погрешность задаётся не в килограммах, а в долях поверочного интервала e. У весов НАИС поверочный интервал равен дискретности — действительной цене деления d. Чем больше нагрузка, тем больше допустимое отклонение, причём при поверке нормы строже, чем в эксплуатации:

Сама дискретность (шаг индикации) зависит от наибольшего предела взвешивания (НПВ). Для автомобильных весов НАИС она такая:

Максимальная нагрузка, которую весы покажут корректно, — это НПВ. Индикация в диапазоне до Max + 9e считается аварийным режимом, а при большей нагрузке взвешивать нельзя. Поэтому весы подбирают с запасом по НПВ: у автовесов НАИС он составляет от 20 до 150 тонн (линейка Нью-Тонн) и от 20 до 120 тонн (линейка Талант).

Периодичность поверки автомобильных весов

Различают два вида поверки — первичную и периодическую.

Первичная поверка

Проводится перед вводом весов в эксплуатацию, а также после ремонта или замены узлов, влияющих на результат взвешивания (датчиков, весового терминала, грузоприёмного устройства). Без первичной поверки новые или отремонтированные весы нельзя использовать в коммерческом учёте.

Периодическая поверка

Проводится в процессе эксплуатации — раз в год. Свидетельство о поверке действует один год, после чего весы поверяют заново. Дату следующей поверки удобно контролировать прямо на терминале: весовые терминалы НАИС автоматически напоминают о приближении срока.

Когда весы нужно поверить раньше срока

Не дожидаться планового срока стоит, если:

• во ФГИС «Аршин» нет действующих сведений о поверке (срок истёк или данные отсутствуют);
• повреждена или отсутствует пломба на весовом терминале либо блоке согласования;
• появились расхождения по весу с контрагентом или перед отгрузкой/приёмкой крупной партии — по инициативе владельца.

Отдельно отметим весы для взвешивания в движении: статико-динамические весы Нью-Тонн поверяют по ГОСТ 33242-2015, а классические платформенные автомобильные весы (ВАТ) — по ГОСТ OIML R 76-1-2011.

Штрафы и последствия работы на неповеренных весах

Эксплуатация неповеренных весов в коммерческом учёте запрещена. Последствия — не только штраф:

• Административный штраф. За применение средств измерений без поверки в сфере госрегулирования юридическому лицу грозит штраф до 50 000 рублей.
• Недействительные измерения. Результаты взвешивания на неповеренных весах юридически ничтожны — их нельзя использовать для расчётов и отгрузки, а контрагент вправе их оспорить.
• Скрытые потери на погрешности. Весы, ушедшие от нормы, ежедневно недосчитывают или переплачивают за груз — без поверки это остаётся незамеченным.
• Невыявленный перегруз по осям. Если весы используются для контроля нагрузки, неточность ведёт к штрафам за перегруз: для компании — от 150 000 до 600 000 рублей.

Что подготовить к поверке

Чтобы метролог провёл поверку за один выезд и без переноса, подготовьте три вещи: документы, площадку и доступ для эталонного груза.

Документы на весы

• паспорт (формуляр) весов;
• техническое описание;
• руководство (инструкция) по эксплуатации;
• методика поверки;
• свидетельство о предыдущей поверке (если выдавалось).

Состояние весов и площадки

• весы и подплатформенное пространство очищены от грязи, снега и наледи;
• основание стабильное, без просадок и трещин, без посторонних предметов;
• электропитание стабильное, весы исправны и выходят на рабочий режим;
• погода в пределах нормы: поверку не проводят при дожде, снеге, тумане и влажности выше 80 %, скорость ветра — не более 5–7 м/с (ГОСТ 8.453-82), температура — в рабочем диапазоне весов без резких перепадов.

Эталонный груз

Точность автомобильных весов проверяют эталонными гирями. По нормам для автовесов нужен эталонный груз массой 20 % от наибольшего предела взвешивания (НПВ), а полную нагрузку набирают методом замещения. Обеспечьте площадку для подъезда поверочной техники и размещения гирь. Собственный парк эталонных гирь метрологической службы НАИС — 143 тонны, поэтому отдельно искать груз клиенту не нужно.

Как проходит поверка

Поверка автомобильных весов выполняется на месте эксплуатации по утверждённой методике и включает четыре этапа:

• Внешний осмотр — проверка комплектности, маркировки, пломб и отсутствия повреждений.
• Опробование — проверка работоспособности весов и терминала, установки на нуль.
• Определение метрологических характеристик — погрешность при разных нагрузках, чувствительность, повторяемость (сходимость) показаний, поведение при установке на нуль, центральном и центрально-симметричном нагружении, наклоне и в режиме тарирования.
• Оформление результатов. При успешной поверке выдаётся свидетельство о поверке, наносится знак поверки и устанавливается пломба на весовой терминал и блок согласования. Сведения вносятся во ФГИС «Аршин».

Отдельно метролог проверяет повторяемость (сходимость): весы несколько раз нагружают одним и тем же эталонным грузом, и разброс показаний не должен превышать допустимую погрешность для этой точки. Стабильные показания означают малую случайную составляющую погрешности — признак исправных весов.

Сведения о результатах поверки поверитель передаёт во ФГИС «Аршин»: для рабочих средств измерений — в течение 40 дней. Проверить статус поверки можно в реестре «Аршина» по заводскому номеру весов. Метрологическая служба НАИС вносит данные ежедневно, без задержек. Дополнительную защиту от подмены результата даёт электронная пломба весового терминала НАИС: в прибор вшиты номера весов и терминала, а цифровые датчики защищают показания от несанкционированного вмешательства.

Если по результатам поверки весы не проходят по точности, потребуется регулировка или ремонт весового оборудования с последующей повторной поверкой.

Поверка автомобильных весов в НАИС

Метрологическая служба НАИС аккредитована Росаккредитацией на поверку промышленных весов (более 11 видов средств измерений массы) и каждые два года подтверждает компетентность. Что это даёт клиенту:

• поверка автомобильных весов на месте эксплуатации — за 24 часа, выезд бригады в течение 4 дней;
• собственный парк эталонных гирь 143 тонны — груз и поверочная техника свои;
• автоматическое внесение результатов во ФГИС «Аршин»;
• бесплатная диагностика с настройкой и калибровкой, диагностика и регулировка в один выезд;
• 99 % поверок у клиентов НАИС проходят с положительным результатом.

Поверяем весы любого производителя, а не только собственного выпуска. Подробности и заявка — на странице поверки весового оборудования.

Почему весы уходят от нормы между поверками

Поверка фиксирует состояние весов в конкретный день, но условия эксплуатации влияют на них постоянно. На техническое и метрологическое состояние автомобильных весов воздействуют:

• интенсивность эксплуатации и перегрузки — превышение НПВ;
• динамические нагрузки при заезде и торможении;
• загрязнение, затопление и обледенение подплатформенного пространства;
• изменение зазоров на отбойниках платформ;
• деформация и просадка основания;
• температура платформы, датчиков и весового терминала;
• намеренные манипуляции с весами.

Эффект ощутимее, чем кажется. Перекос всего на одну ось может дать ошибку до 5 %, наледь под платформой добавляет 50–200 кг, ветер свыше 10 м/с искажает результат до 0,3 %, а просадка основания более 3 мм на метр снижает точность. Изменение температуры на 10 °C сдвигает показания примерно на 0,01 %. По отдельности это немного, но вместе такие факторы способны вывести весы за пределы допустимой погрешности задолго до плановой поверки.

Как держать весы «в норме» между поверками

Точность нужна каждый день, а не только в день поверки. Контролировать состояние весов в режиме реального времени помогает «Цифровой паспорт весов» — система мониторинга, которая отслеживает отклонения от характеристик, зафиксированных на момент поверки, и предупреждает о возможной неисправности заранее (предиктивная диагностика). Это снижает риск внезапного отказа и потери на погрешности между поверками, которые обычно составляют от 0,5 до 1,5 % оборота.

Заключение

Поверять автомобильные весы нужно ежегодно, а также первично — перед вводом и после ремонта. Свидетельство действует год, данные уходят в «Аршин», а за работу на неповеренных весах юрлицо рискует штрафом до 50 000 рублей и недействительными измерениями. Чтобы поверка прошла с первого раза, заранее подготовьте документы, очистите весы и площадку и обеспечьте доступ для эталонного груза — либо доверьте всё аккредитованной метрологической службе со своими эталонами.

Частые вопросы

Нужна поверка автомобильных весов? Метрологи НАИС приедут со своими эталонами, проведут поверку за 24 часа и внесут данные в «Аршин». 25 лет на рынке, 60 регионов, аккредитованная метрологическая служба. Оставить заявку или звоните 8 800 700-15-47.