Как выбрать грузоподъёмность автомобильных весов: 60, 80 или 100 тонн
При заказе автомобильных весов первый вопрос — «сколько тонн?». Ошибка в обе стороны стоит денег: недостаточный предел взвешивания приведёт к перегрузу и потере точности, избыточный — к переплате за конструкцию, которая не нужна. Разбираем, как выбрать грузоподъёмность (наибольший предел взвешивания), длину платформы и число секций автомобильных весов под ваш транспорт.
Что такое грузоподъёмность весов
Грузоподъёмность автомобильных весов — это наибольший предел взвешивания (НПВ, обозначается Max): максимальная масса, которую весы измерят корректно. Если полная масса гружёного автомобиля превысит НПВ, весы уйдут в перегруз, а показания станут недостоверными. Поэтому предел взвешивания всегда выбирают с запасом над максимальной массой самого тяжёлого транспорта, который будет заезжать на весы.
Стандартная линейка НПВ: 20, 30, 40, 50, 60, 80, 100, 120 (и 150 т для Нью-Тонн). Самые востребованные типоразмеры — 60, 80 и 100 т.
Как посчитать нужный НПВ
Отталкивайтесь от полной массы гружёного транспорта, а не от массы груза:
- Определите самый тяжёлый транспорт, который будет взвешиваться (например, седельный тягач с прицепом).
- Возьмите его максимальную полную массу с грузом.
- Добавьте запас на перспективу и неравномерность загрузки.
Для ориентира: полная масса типового крупногабаритного автопоезда с грузом — порядка 25–44 т, поэтому для смешанного потока фур обычно берут весы 60–80 т, а под тяжёлую и карьерную технику — 100–120 т и выше.
| НПВ весов | Под какой транспорт (ориентир) |
|---|---|
| 40–60 т | Одиночные грузовики, средний поток фур |
| 80 т | Универсальный выбор для смешанного потока автопоездов (пик спроса) |
| 100 т | Тяжёлые автопоезда, интенсивный грузооборот, запас на будущее |
| 120–150 т | Карьерная и спецтехника, промышленные площадки |
Длина платформы и число секций
Грузоподъёмность — не единственный параметр. Автомобиль должен полностью помещаться на весах, поэтому вместе с НПВ подбирают длину грузоприёмного устройства (ГПУ) и число секций:
- Длина ГПУ — от 2 до 30 м. Для одиночных машин достаточно короткой платформы, для автопоездов нужна длинная (18–24 м), чтобы все оси стояли на весах одновременно.
- Число секций — от 1 до 5. Длинное ГПУ собирается из нескольких секций (платформ): их везут отдельно и стыкуют уже на площадке, поэтому большие весы проще доставить и смонтировать. Так работает большинство производителей — разница в способе соединения секций между собой. У весов НАИС оно шарнирное и запатентовано (патент №169273), у большинства конкурентов — жёсткое болтовое.
- Ширина платформы — у Талант до 4 м, у Нью-Тонн ограничения по ширине нет. Типовая ширина весов, при которой помещается весь обычный транспорт для дорог общего пользования — 3 метра.
Как читать наименование. В названии весов зашиты все ключевые параметры. Например, ТАЛАНТ-80-18-3-3-А-В — это НПВ 80 т, длина ГПУ 18 м, ширина 3 м, 3 секции, аналоговый датчик, врезное исполнение.
Наземное или врезное исполнение
Помимо размеров, выбирают тип установки ГПУ:
- Наземное (Н) — платформа стоит на фундаменте выше уровня земли, заезд по пандусам. Проще и дешевле в монтаже, легче обслуживать.
- Врезное (В) — поверхность платформы вровень с дорожным полотном. Требует приямка, но экономит место и удобно, когда нет места под пандусы. Такие весы могут быть с определением веса в динамике и нагрузки по осям.
Тип исполнения влияет на подготовку площадки — подробно требования к основанию разобраны в статье «Требования к площадке и фундаменту под автовесы».
Талант или Нью-Тонн: что выбрать по задаче
НПВ есть у обеих серий, но задачи у них разные:
| Серия | Нагрузка | Что умеет |
|---|---|---|
| Талант | 20–120 т | Статическое взвешивание общей массы ТС |
| Нью-Тонн | 20–150 т | Статическое и статико-динамическое (в движении), подсчёт осей и нагрузки на каждую ось |
Совет инженера. Если нужен только учёт полной массы — достаточно Талант. Если помимо массы важен контроль нагрузки на оси и взвешивание в движении (например, чтобы избежать штрафов за перегруз по осям) — выбирают Нью-Тонн. Про этот сценарий — статья «Взвешивание в движении и контроль нагрузки по осям».
Толщина настила: «средние», «стандартные», «усиленные»
С ростом НПВ увеличивается и толщина настила платформы: у весов до 60 т — 6 мм, у весов 80 т — 6–8 мм. Для весов от 100 т и выше, а также по запросу — на 60 и 80 т, доступно усиленное исполнение настила. Это не «маркетинг тяжести», а требование прочности: чем выше нагрузка и интенсивнее заезды, тем толще должен быть настил, чтобы весы служили дольше без потери точности.
Частые вопросы
Грузоподъёмность автовесов — это наибольший предел взвешивания, который подбирают с запасом над полной массой самого тяжёлого транспорта; для большинства задач это 60–80–100 т. Вместе с НПВ выбирают длину платформы под габарит транспорта — число секций определяется длиной ГПУ, так как оно собирается из стандартных платформ длиной 6 м и 4 м, — а также тип установки и серию: Талант для учёта массы или Нью-Тонн для контроля осей и взвешивания в движении.
Подберём НПВ и длину платформы под ваш транспорт
Инженеры НАИС рассчитают грузоподъёмность, длину ГПУ, число секций и тип исполнения под ваш парк техники и площадку.
